~ 공유 슬롯 추천에 대한 SOX 규정을 강화하기위한 지원 조치 ~

JRTT는 최근 SOX 규정을 강화하기위한 조치에서 공유 선박 소유자를 지원하기 위해 "SOX 규정 강화를위한 상담 센터"를 설립했습니다

2020 년 1 월 1 일부터 슬롯 추천에 대한 SOX 규정 강화와 관련하여, 토지, 인프라, 교통 및 관광 해상 국규정 준수 해양 연료 유용 설명서가 게시되었습니다와 같은 다양한 측정 값이 본격적으로 진행되고 있지만, 슬롯 추천는 각 엔진 제조업체에게 기존 공유 선박에서 C 헤비 오일에서 저 유황 C 헤비 오일*로 연료를 전환 할 때 엔진을 수정 해야하는지 여부를 물었습니다

*낮은 유황 C 중유는 20cst (@50 ℃) 이상의 운동 학적 점도가 30 ℃ 이하의 붓기 점을 가질 것으로 예상된다

또한, 우리는 또한 회사가 저조도 A로 전환하여 중유 A 로의 전환을 촉진하여 작업량을 줄일 수 있으며 대부분의 선박이 아무런 문제가 없음을 확인했지만, 구체적인 제한된 모델을 사용하는 경우에도 부품이 필요하다는 것을 확인했습니다 오일 "자세한 내용) 실제로 중유 A로 전환 할 때주의를 기울여야합니다

우리는 이러한 설문 조사 결과에 대해 알려주고 수정이 필요한 경우 공유 선주의 개별 상담에 응답하려면 최근 다음과 같은 상담 데스크를 설정했습니다 질문이나 문의 사항이 있으시면 언제든지 저희에게 연락하십시오

슬롯 추천는 모든 공유 선주들이 강화 된 SOX 규정에 원활하게 응답 할 수 있도록 지원을 더욱 강화하기 위해 노력할 것입니다

<SOX 규정 상담 연락처 강화>
슬롯 추천 공유 건설 지원 부서, 기술 계획 부서 전화 : 045-222-9124

---

추가

공유 슬롯 추천에 장착 된 주요 항공기 제조업체와의 인터뷰 결과

1 엔진 제조업체 설문 조사

C 대상 헤비유를 연료 유로 사용하는 공유 슬롯 추천의 주요 항공기 제조업체를 목표로합니다 이 중 11 개 회사는 답변을 받았습니다 (나머지 회사는 공유 슬롯 추천 소유자에게 직접 응답했습니다)

Hanshin Intern Combustion Industry Co, Ltd, Yanmar Co, Ltd, Akasaka Iron Works Co, Ltd, Niigata Future Co, Ltd, Daihatsu Co, Jfe Engineering Co, Ltd, Makita Co, Ltd Co, Ltd, Hitachi Zosen Co, Ltd, Japan Engine Corporation, Diesel United Co, Ltd

2 낮은 유황 C 중유로의 전환

현재 예상되는 특성 (20CST (@50 ° C) 및 30 ° C 이하의 동적 점도)가 수정이 필요하지 않다고 응답했습니다 그러나 일부 제조업체는 장기 사용을 준비하기위한 척도로 도킹 당시 부품 (예 : 연료 분사 펌프 플런저 등)을 교체하는 것이 좋습니다

또한, 제품을 사용할 때, 엔진 입구에서 동역학적 점도를 보장하기 위해 적절한 온도 제어가 필요하며 (하한은 2CST 이상) 윤활유에 적절한 TBN (알칼리성 값) 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다

3 저 유황로 전환 중유로 전환

Daihatsu와 Yanmar의 일부 엔진은 장기 사용을 준비하기위한 척도로 연료 분사 노즐 등을 대체해야합니다

관련 선박의 각 소유자는 이미 제조업체에 의해 개별적으로 설명되었지만 슬롯 추천는 개별 경고 메시지를 제공 할 것입니다

다른 제조업체는 수정이 필요하지 않다고 응답했습니다 그러나, 저 술 푸르 C 헤비 오일로 변환 할 때와 마찬가지로 도킹 당시 부품을 교체하고 연료 유도를 올바르게 관리하고 적절한 TBN 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다