가루 눈이 Komatsu 역 앞에서 날고 있습니다. 온도는 3 ° C입니다. 전날의 강한 바람이 마침내 가라 앉았습니다.

가벼운 눈을 가진 조용한 광장 너머, 새로운 Hokuriku 크레이지 슬롯 Komatsu 역이 나타납니다. 삼각형을 결합한 3 차원 디자인은 Komatsu 시민들이 익숙해지는 Hakusan 산의 산맥과 미래를 표현합니다.

스테이션 빌딩에 들어갔을 때 많은 노동자들이 일을하고있었습니다.

"전체 스테이션의 외부 구조가 완료되었고, 내부 구조는 현재 건설 부서에서 주로 수행됩니다. 건설이 진행됨에 따라 전기 부서는 배관, 배선 및 조명 설치를 위해 노력하고 있습니다."

Komatsu Railway Electric Construction의 이사 인 Sasaki Daisuke가 설명했습니다.

41 세인 소년은 2003 년에 회사에 합류했으며 Tsukuba Express, Kyushu 크레이지 슬롯 Hakata 및 Shin-Yatsushiro 섹션, Hokuriku 크레이지 슬롯 Nagano 및 Kanazawa 섹션을 포함한 다양한 장면을 경험했습니다. 그는 2019 년 6 월 1 일부터 Komatsu Railway Electric Construction Office가 문을 열었을 때 현재 위치에있었습니다.

Shinkansen의 건설은 토목 공학 작업으로 시작되었으며 진행 상황이 진행됨에 따라 "트랙", "아키텍처", "전기"및 "기계"와 같은 부문 별 건설 현장이 열립니다. Komatsu Railway Electric Construction은 2023 회계 연도 말에 개통하기 위해 건설되고있는 Kanazawa와 Tsuruga 사이의 Hokuriku 크레이지 슬롯 중 이시카와 현에 전기 장비 건설을 담당하고 있습니다. Shinkansen 열차는 전기없이 운영 될 수 없습니다. 전기 부문은 Shinkansen을 생생하게하는 역할입니다.

전기 부서는 5 개의 라인으로 더 나뉩니다. 5 가지 시스템이 있습니다. 전력 회사에서 수신 된 전력을 크레이지 슬롯 차량으로 변환하는 변전소, 팬터그 그래프를 통해 전력을 공급하는 열차 라인, 스테이션 조명 및 스테이션을위한 전원, 열차 운영을 제어하는 ​​신호 및 열차, 스테이션 및 명령 센터 간의 정보를 전달하는 통신을 통제합니다. Komatsu Railway Electric Construction은 Hakusan General Vehicle Station 근처의 기존 라인에서 Kaga 터널 내에 위치한 Ishikawa-Fukui 현 국경에 이르기까지 약 44km의 전기 장비 건설을 담당합니다.

"이 섹션의 독특한 특징은 거의 모든 섹션이 가벼운 (접지) 섹션이라는 것입니다. 터널 섹션은 Kaga 터널에서 약 5km 떨어져 있습니다. 보시다시피, 눈이 내릴 때 겨울의 가혹한 환경에서 건축이 수행됩니다."