Yotei 터널의 출발점은 Arishima Works District입니다. 이 지역은 상단에서 50m 만 발굴되었으며 발굴은 한동안 중단되었습니다.

"Arishima Works District의 건축 방법도 감각적이지만 실제로는 큰 자갈 (록)이 광산 입구 근처에 나타 났으므로 우리는 NATM으로 50m 위치까지 전환했습니다."

차폐 기계는 고성능이지만 특정 크기 이상의 자갈이 있으면 땅을 자르는 구덩이가 파손될 가능성이 있으므로보다 안정적인 설치를 할 수있는 방법을 선택했습니다.

"그때부터 우리는 자갈의 위험이 낮다고 판단했습니다. 우리는 내년에 눈이 녹기를 기다리는 방패 기계를 조립하고 2021 년 여름에 발굴을 시작할 것입니다. 원래 계획은 올해 광산을 시작할 때 계획을 세우기 위해 계획을 세우기 위해 계획을 세웠습니다. 이 50m 터널을 사용하여 실드 머신의 추력을 얻으므로 프로세스에 영향을 줄 것이라고 생각하지 않습니다. "

전국 고속도로를 따라 남쪽으로 3km 더 이동하여 길이가 2,270m 인 Niseko Tunnel Construction District로 향합니다.

"Niseko Tunnel은 토지 표면에서 16 ~ 17m에 불과한 작은 토양이있는 건축 면적이며 깨지기 쉽고 건축 구역이 매우 어려운 건축 지역입니다. 우리는 안전 관리에주의를 기울이면서 작업을 계속하고 있습니다."

Niseko 터널 위에는 산이 아니라 농지입니다. 더욱이 지질학은 화산재 모래와 비슷하며 컷면을 가볍게 쓰다듬어 토양은 매끄럽게 무너집니다. 따라서 Niseko Tunnel은 NATM으로 발굴 할 때 AGF 방법을 보조 방법으로 사용합니다.

"AGF 방법은 위의 붕괴를 방지하는 기술입니다. 19 개의 강 파이프가 터널의 외부 주변을 따라 구동되고 화학 액체가지면을 굳히기 위해 주입됩니다. 또한 커터 깃털로 12 미러 볼트가 구동되며, 절단기가 화학 액체를 주입하여 강화됩니다.

남쪽으로 Rubeshibe River를 Niseko 터널에서 분리하면 Konbu 터널 Miyata 터널의 입구가 있습니다. 14,410m 길이의 켈프 터널은 Hokkaido Shinkansen의 확장 섹션 중에서도 일찍 슬롯 추천을 시작한 터널이었으며 Shin-Hakodate Hokuto 지역의 Katsuradai Works District는 올해 2 월에 이미 4,800m의 발굴을 완료했습니다. Miyata Works District는 또한 5,610m의 약 5 억 5 천 5 백만 명의 남아 있으며이 회계 연도에 침투 할 계획입니다.

"일이 잘되면 모든 터널은 신-카코 테이트 후쿠토와 사포로 사이에 처음으로 침투 할 것입니다. Katsuradai는 최종 안감 콘크리트에서 약 450 미터 만 남아 있습니다."

Niseko Railway Construction Office에서 처리 한 섹션의 가장 시작점에있는 터널은 Uchiura 터널입니다. 15,565m 터널은 3 개의 슬롯 추천 구역으로 나뉘며 Niseko 철도 슬롯 추천은 터널 끝에 2 개의 슬롯 추천 구역을 담당합니다.
"마지막 정류장 인 Horonai Industrial District는 최대 약 1,650m의 5,000m를 파고 들었습니다.이 건설 지구는 자연 기원에서 중금속을 감지 할 가능성이 높으므로 지루한 지질을 조심스럽게 점검하기 위해 지루함이 광산에서 수행됩니다."

터널 한가운데에있는 Higashikawa 슬롯 추천 지구는 현재 약 1km 떨어진 지하의 경사 광산을 발굴하고 있으며 광산의 발굴이 시작되지 않았습니다. 메인 광산에 도달 할 때까지 100m가 남았을 때, 발굴은 올해 10 월에 시작될 예정입니다.