가루 눈이 Komatsu 역 앞에서 날고 있습니다. 온도는 3 ° C입니다. 전날의 강한 바람이 마침내 가라 앉았습니다.

가벼운 눈을 가진 조용한 광장을 넘어 새로운 Hokuriku Shinkansen Komatsu 역이 나타납니다. 삼각형을 결합한 3 차원 디자인은 Komatsu 시민들이 익숙해지는 Hakusan 산의 산맥과 미래를 표현합니다.

스테이션 건물에 들어갔을 때 많은 노동자들이 일을무료 슬롯 게임있었습니다.

"전체 스테이션의 외부 건설이 완료되었으며 건설 부서는 현재 주로 내부 건설을 담당하고 있습니다. 우리는 건설이 진행됨에 따라 전기 부서도 배관, 배선 및 조명 설치를 위해 노력하고 있습니다."

Komatsu Railway Electric Construction의 이사 인 Sasaki Daisuke가 설명했습니다.

41 세의 소년은 2003 년에 회사에 합류했으며 Tsukuba Express, Kyushu Shinkansen Hakata 및 Shin-Yatsushiro 섹션, Hokuriku Shinkansen Nagano 및 Kanazawa 섹션을 포함한 다양한 장면을 경험했습니다. 그는 2019 년 6 월 1 일부터 Komatsu Railway Electric Construction Office가 문을 열었을 때 현재 위치에있었습니다.

Shinkansen의 건설은 토목 공학 작업으로 시작되었으며, 진전으로 "궤적", "아키텍처", "전기"및 "기계"와 같은 다른 분야의 건설 현장이 서로 개방됩니다. Komatsu Railway Electric Construction은 2023 회계 연도 말에 개통하기 위해 건설되고있는 Kanazawa와 Tsuruga 사이의 Hokuriku Shinkansen 중 이시카와 현에 전기 장비 건설을 담당하고 있습니다. Shinkansen 열차는 전기없이 운영 될 수 없습니다. 전기 부문은 Shinkansen을 생생하게하는 역할입니다.

무료 슬롯 게임 부서는 더 5 개의 라인으로 나뉩니다. 5 가지 시스템이 있습니다. 전력 회사에서 수신 된 전력을 Shinkansen 차량으로 변환하는 변전소, 팬터그 그래프를 통해 전력을 공급하는 열차 라인, 스테이션 조명 및 스테이션을위한 전원, 열차 운영을 제어하는 ​​신호 및 열차, 스테이션 및 명령 센터 간의 정보를 전달하는 통신을 통제합니다. Komatsu Railway Electric Construction은 Hakusan General Vehicle Station 근처의 기존 라인에서 Kaga 터널 내에 위치한 Ishikawa-Fukui 현 국경에 이르기까지 약 44km의 무료 슬롯 게임 장비 건설을 담당합니다.

"이 섹션의 독특한 특징은 거의 모든 섹션이 가벼운 (지면) 섹션이라는 것입니다. 터널 섹션은 Kaga 터널에서 약 5km 떨어져 있습니다. 볼 수 있듯이, 겨울에는 강설량이있는 가혹한 환경에서 건축이 수행됩니다."

사사키 감독의지도와 함께, 우리는 라인을 따라 사이트 인터뷰로 향합니다. 나의 첫 방문은 5,463m 길이의 카가 터널 (Kaga Tunnel)으로, 카가 온센 스테이션에서 마지막 정지까지 약 5km입니다.

토목 공학 작업은 Ishikawa-Fukui 현 국경에 걸쳐있는 터널에서 거의 완성됩니다. 벽에 몇 가지 케이블이 설치되어 있습니다. 번들 케이블은 신호 케이블과 스테이션 사이의 정보를 교환하는 광학 케이블과 라인을 따라 전화를 연결하는 금속 케이블입니다.

"신호, 광학 및 금속 케이블이 이미 배치되었으며 각 통신 장비 실과 일반 지휘 센터간에 통신 테스트가 수행되었습니다."

라인을 따라 장비에 무료 슬롯 게임를 공급하는 열차 라디오 및 전원 케이블에 사용되는 LCX (Leak Coaxial Cable)도 설치됩니다.

"재난 예방 측면에서 터널은 이중 전력 케이블에 설치되며 다른 케이블의 설치를 점차적으로 진행합니다."

제목에서 약 300m를 걷다가 측면 구멍처럼 보이는 장비 광산이있었습니다. 많은 골판지 상자는 나중에 설치 될 터널의 조명기구입니다. 광산 내부에는 라인을 따라 전화, 터널의 전원 공급 장치 및 신호 및 통신 상자와 같은 장비와 같은 전원 공급 장치가 있습니다.

현재 터널 내의 기상 조건에 취약한 트랙의 건설을 우선 순위를 정하고 무료 슬롯 게임는 주로 가벼운 부분의 구성에서 수행되고 있습니다.

다음으로, 우리는 카가 시티의 신카가 무료 슬롯 게임 지점에 들렀습니다. Kanazawa와 Tsuruga 사이의 Hokuriku Shinkansen은 Hokuriku 전력으로부터받은 무료 슬롯 게임를 변전소로 전환하여 열차 라인으로 공급하지만 Feeder Division Station은 각 변전소의 전원 공급 장치 섹션이 전환되는 곳입니다. 전원 공급 장치를 전환하는 스위치 역할을하여 열차가 지나갈 때 인접한 전원 섹션에 부드럽게 삽입 할 수 있습니다. 신-카가 무료 슬롯 게임 부서는 신 하쿠 산 변전소와 신사 카이 변전소의 경계이며 현재 메인 라인과 무료 슬롯 게임 부문 스테이션을 연결하는 무료 슬롯 게임선에 설치되고 있습니다.

다음날, 우리는 실제로 기차 라인 건설 부지를 다루었습니다. 우리는 Komatsu 역에서 Kanazawa까지 약 3km를 방문했습니다. Hokuriku Shinkansen은 Hokuriku 메인 라인을 가로 지릅니다. 온도는 0 ° C 였고 눈은 여전히 ​​날고있었습니다.

"오버 헤드 작업 차량에서 고도의 작업 장치를 타게하므로 충돌 예방 장치를 첨부하십시오"

전체 하네스 형 낙상 예방 장치가 부착되고 고리가 작업대의 난간에 부착되어 AT 전원 와이어의 높이를 높입니다. 작업은 레일에서 약 8m 높이, 지상에서 20m 높이입니다. Thunderbird Express 기차는 장면 근처에 위치한 Hokuriku 메인 라인을 몰아 냈습니다.

열차 라인에는 예기치 않은 대형 전류로부터 열차 라인을 보호하는 보호 라인 및 팬 그래피와 연결되는 트롤리 라인 및 열차에 무료 슬롯 게임를 공급하는 트롤리 라인에서 열차 라인에는 번개로부터 장비를 보호하는 오버 헤드 랜드 라인이 포함됩니다. 현재 설치중인 것은 열차에서 변전소로 무료 슬롯 게임를 보내는 AT 와이어입니다.

열차 라인을지지하는 강관 기둥은 약 50m마다 심어지고 전력선에서 사용되는 구리 와이어는 팁의 팔 금속 끝에서 풀리를 통과합니다. 이것은 약 1km 길이의 밧줄이 먼저 풀리를 통과무료 슬롯 게임 끝에 연결된 약 1km의 구리선을 풀리로 당겨 일시적으로 부착하는 상태입니다. 여기에서 워크 벤치의 작업자는 각 풀리를 금속 피팅으로 교체무료 슬롯 게임 구리 와이어를 부착합니다. 두 명의 노동자가 있습니다. 풀리가 효율적으로 제거되고지지 브래킷이 부착되어 구리선을 고정합니다. 한 곳에서 일하는 데 10 분도 걸리지 않습니다. 올바르게 설치되면 워크 벤치가 낮아지고 다음 강 파이프 컬럼으로 천천히 발전 한 다음 워크 벤치가 제기되어 금속 피팅을 부착합니다. 이것은이 작품의 반복입니다. 나는 교대로 휴식을 취무료 슬롯 게임 하루에 약 20 곳을 설치합니다.

"겨울에는 오랜 시간 동안 지속적으로 일할 수 없습니다. 우리는 또한 두꺼운 장갑을 사용하므로 신중한 작업과 확인이 필요합니다."

내가 이사를 기다리는 동안 노동자가 나에게 설명했다.

이 섹션에서는 다운 링크가 이미 약 15km 섹션에 설치되었으며 업 링크도 약 반쯤 진행되었습니다.

고집과 꾸준히. 꾸준한 수동 작업은 260km/h의 속도로 안전한 작동을 지원합니다.

Kanazawa쪽으로 약 5km 동안 북쪽으로 이동하여 Tetori River의 왼쪽 은행에있는 Kawakita 눈 제거 기지로 향합니다. 눈 덮인 지역을 통과하는 고쿠리 쿠 신칸센 열차는 트랙의 양쪽에 눈을 보관할 수있는 공간이 있습니다. Shinkansen이 서비스를 마친 후 밤에 눈 제거 차량이 트랙을 따라 눈을 청소합니다. 이것은 Snowplow Work 차량이 대기 중이며 유지 보수를받는 기반입니다. 눈 창고로 덮인 공간의 상단과 하단에 저장 라인이 있습니다.

"보고 싶은 것이 있습니다"

눈 제거베이스를 떠난 후 사사키 감독은 강관 기둥을 가리켰다. 스프링이있는 원통형 부분은 옆으로 연장됩니다. 이것은 기차 라인이 전환되는 끝에서 열차 라인의 장력을 자동으로 조정하는 장력 밸런서입니다.

"베이스의 첨부 파일 부품을 살펴보십시오. 볼트 부분은 왼쪽과 오른쪽으로 회전하는 구조입니다. 철도 기술 연구소 및 제조업체와 협력하여 철도 및 교통 기관이 얻은 특허였으며 제 이름은 일본 기술 연구소의 발명가로 등록되었습니다."

이전 마운팅 멤버는 회전 메커니즘이 없었습니다. 그러나 2016 년에 발생한 쿠마모토 지진 중에 긴장 밸런서를지지하는 밴드는 흔들리고 파산을 견딜 수 없었습니다. 밸런서가 떨어지면 위험무료 슬롯 게임 회복하는 데 시간이 걸립니다. 지진 대책이 고려되었고, 장착 부분에 회전 메커니즘을 만들기 위해 아이디어가 만들어져 힘이 흔들리지 않도록 과도한 하중이 적용되는 것을 방지합니다. 간단한 구조에도 불구무료 슬롯 게임 지진 발생시 안전성이 크게 향상되었습니다.

"이것은 Kumamoto 지진에 대한 향후 발전에 대한 공동 연구였으며, 제조업체 및 철도 연구소의 연구에 크게 의존하지만 시도한 방법은 효과가있었습니다."

Sasaki 감독은 약간 당황스럽게 말했다. "Business Shinkansen"이라는 단어를 들으면 최첨단 기술 만 상상하지만 이러한 간단한 아이디어는 다양한 상황에서도 사용됩니다.

마지막으로, 나는 Hokuriku Shinkansen의 창고 인 Hakusan General Vehicle Station 지역을 방문했습니다. 높은 지역으로 올라가면 콘크리트 색상이 바뀌는 지점이있었습니다. 이것은 2015 년에 개장 한 나가노와 카자가와 사이의 기존 라인과 새로운 라인 사이의 경계 지점입니다. 지금까지 이것은 Hokuriku Shinkansen의 끝 이었지만 트랙과 기차 라인은 이미 더 멀리 확장되었습니다.

우리는 이틀 동안 인터뷰했지만 무료 슬롯 게임 부서의 건축 범위는 매우 넓습니다. 나는 Shinkansen 열차가 모든 상황에서 무료 슬롯 게임로 구동된다는 것을 깨달았습니다.

"전기 장비는 Shinkansen 라인에서 안전하고 안정적인 운송의 기초입니다"

사사키 이사는 말했다.

"반면에 전기는 항상 감전의 위험이 있습니다. 다양한 사람들이 현장에 와서 많은 사람들이 고도에서 일하며 좁은 공간에서 일하면서 우리는 마커를 호출하고 사용하는 것과 같은 감전 및 안전 조치를 방지하기위한 철저한 조치를 취할 것입니다."

Hokuriku Shinkansen은 2023 회계 연도가 개장하기 2 년이 채 지나지 않았다. Kanazawa의 개장에 대한 흥분으로 인해 라인을 따라있는 사람들에 대한 기대가 높다.

"우리는 안전으로 영업일을 꾸준히 열고 싶지만 몇 년 후에 Shinkansen 열차가 문제없이 안정적으로 운행하는 것이 중요하다고 생각합니다. 우리는 최고의 우선 순위로 안전으로 건설을 진행할 것입니다."

무료 슬롯 게임가 카자자와를 넘어 기차가 움직이기 시작함에 따라 카운트 다운이 시작되었습니다. 2023 회계 연도 말에 완료 날짜를 기다릴 수 없습니다.

"좋은 아침, 오늘 우리는 먼저 신호 장비 모니터링 장비를 테스트 한 다음 무정전 전원 공급 장치를 테스트 할 것입니다."

사이트 담당자가 신 트랜스 스포츠 장비 실에서 테스트 내용을보고무료 슬롯 게임 있습니다. 메모를하면서 진지하게 듣고있는 사람은 2 년 동안 회사에 있었던 Morikawa Ryohei입니다. 그는 결백하다고 느낄 수있는 청년이지만, 그의 표현은 강한 책임감을 전달합니다.

"파이프 내에서 건축 관리를 담당하고 있습니다. 오늘 저는 Tsushin 장비 실에 대한 통신 테스트를 수행하고 있지만 어제 다른 사이트의 레일에 부착 될 신호 케이블의 설치 위치를 확인하고있었습니다."

나는 이바라키 현에서 24 살이었고 대학에서 무료 슬롯 게임 공학을 전공했습니다.

"나는 원래 철도를 좋아했고 졸업 후 철도에서 일하고 싶었습니다. 철도 및 교통 기관의 전문 지식은 저에게 매우 매력적이었고, 전기 공학 전문 지식을 사용하여 Shinkansen의 건설에 일할 수있었습니다."

그의 요청이 승인 된 후, 그는 조직에 의해 고용되었고, 도쿄 지점에서 일한 후, 그는 2021 년 2 월 Komatsu에 합류했습니다. 현장에서 처음 이었지만 전임자가 3 개월 동안 나를 교육했습니다.

"나는 각 조정이 얼마나 많은지에 놀랐습니다. 우리의 작업은 토목 공학 및 철도와 같은 다양한 부서에서 이루어지며 건설 계약자는 건설에만 관여 할 것입니다. 건설이 진행됨에 따라 Shinkansen 장비는 점점 더 건설 될 것입니다. 그것이 가치가 있습니다."

저는 현재 사무실 근처의 아파트에 살고 있습니다. 아침은 이메일 확인으로 시작합니다. 우리는 그날 우리가 무엇을할지 확인할 것이며, 필요한 경우 확인 및 조정을 수행하기 위해 사이트로 이동합니다. 사무실에는 많은 책상 작업이 있습니다. 초과 근무가 많지는 않지만 시험이 밤 늦게 열리면 오후에 일하고 아침까지 일할 수 있습니다. "이 직업의 큰 매력은 그것이지도에 남아 있고 많은 사람들에게 유용하며, 전국의 도시를 연결하는 국가 프로젝트의 일부가 될 수 있다는 것입니다. 나는 더 많은 공부를하고 Hokuriku Shinkansen뿐만 아니라 Hokkaido Shinkansen을 구축하는 데 유용하기를 바랍니다."

MR. 모리 카와는 그의 "사랑"철도 이름을 그의 직업으로 만들었습니다. 또 다른 "Bullet Train Professional"이 성장하고 있습니다.