마을의 역사와 문화와 조화를 이루어
메트로폴리탄 도시 요코하마에 슬롯 게임로 나타납니다
2 개의 새로운 스테이션
도쿄 지점 신 요코하마 철도 건설 사무소
동부 카나가와 노선의 건설은 가까이에 있습니다.
Sotetsu 라인과 Tokyu 라인, Hazawa Yokohama National University 및 Hiyoshi 사이의 상호 직접 운영을 가능하게하는 Sotetsu 및 Tokyu Direct 라인
약 10km의 토목 공학 작업이 마지막 단계에 있으며 신 요코 하마와 신타 나시마의 새로 설치된 역에 있습니다.
입구 및 출구 및 내부 구조와 같은 추가 장비가 빠른 속도로 진행 중입니다.
우리는 여전히 지상에서 보이지 않는 대도시 지역에서 슬롯 게임에 나타난 새로운 역의 현재 상황에 대해보고합니다.
텍스트와 사진 :Kurihara Kei(Photowriter)
철도 및 교통 조직 뉴스 레터 2022 새해 문제
도시의 역사와 문화와 조화를 이루어 메트로폴리탄 요코하마에 슬롯 게임에 나타나는 두 개의 새로운 방송국
동부 카나가와 노선의 건설은 가까이에 있습니다.
Sotetsu와 Tokyu Direct Lines는 Sotetsu 라인과 Tokyu 라인, Hazawa Yokohama National University 및 Hiyoshi 사이의 상호 직접 운영을 가능하게합니다.
약 10km의 토목 공학 작업이 최종 단계에 있으며 신 요코 하마와 신-타나시마의 새로 설치된 역에 있습니다.
입구 및 출구 및 내부 작업과 같은 추가 장비가 빠른 속도로 진행 중입니다.
우리는 메트로폴리탄 지역에 슬롯 게임에 나타난 새로운 역의 현재 상황에 대해보고합니다.
텍스트와 사진 :Kurihara Kei(Photowriter)
철도 및 교통 조직 뉴스 레터 2022 새해 문제
슬롯 게임 스테이션 및 변전소의 건물에 대한 책임
많은 부서들이 철도 건설에 관여하고 있습니다. 사이트가 확보되고 건설이 시작되면 터널 발굴 및 비아도 건물과 같은 토목 공학 작업. 일단 진보가 어느 정도 진행되면 "레이어링 트랙", "전기 및 신호 장비 설치", "스테이션 건물 건물, 전기 건물 등"및 "기계 설치"등 다양한 건설 작업이 시작됩니다. 특수 건설 현장은 각 필드마다 설립되며 단일 경로를 완료하기 위해 함께 협력합니다.
Shin-Yokohama Railway Architecture Construction Office는 Sotetsu-Tokyu Direct Line (일반적으로 ST 라인으로 알려진)의 건설 작업을 담당하는 건설 시설이며, 2022 년 7 월 하반기에 개장 할 목표로 건설되고 있으며 Shin-Yokohama (Shin-Yokohama)의 건설을 책임지고 있습니다. "신-요코하마 역")와 신-타나 시마 스테이션 (잠재적으로 "신-츠 나시마 스테이션"이라고 함)뿐만 아니라 하자와 요코하마 쿠니 디다이 스테이션에 인접한 신 하자와 변전소는 이미 소 테츠와 Jr의 직접 라인으로 개장했다. 이 중 신 하자와 변전소는 사전에 건설 중이며 2019 년에 완료되었습니다.
"우리는 현재 2 개의 지하 스테이션을 건설하고 있습니다. 전국 철도 및 교통 기관에서 건축 한 유지 보수 총알 열차 스테이션과 같은 대형 지상의 스테이션 건물은 없지만 주로 지하 내부 건설을 건설하고 있으며, 입구와 환기 타워도 상기 바닥에서도 운반되고 있습니다."
이것은 신 요코하마 철도 건설 건설 담당 이사 하야사키 노보루 (Hayasaki Noboru)에 의해 설명됩니다. 그는 38 세이며 2007 년에 회사에 입사했습니다. 그는 Hokuriku Shinkansen의 Kyushu Shinkansen과 Toyama Station에서 Shin-Tosu 역의 설계 및 건설을 담당했습니다. 그는 2017 년부터 ST 라인을 담당했으며 2021 년 4 월부터 현재 위치에있었습니다.
"지하 스테이션을 건설하는 것은 Shinkansen 스테이션을 구축하는 것과는 완전히 다릅니다. 작업이 수행되는 방식에 이르기까지 재난 예방 표준이 매우 엄격 해지고 있다는 사실 외에도 많은 부서가 작은 공간에서 동시에 동시에 작동하기 때문에 다양한 관련 당사자와의 면밀한 상담을하는 것이 중요합니다.
천연 나무의 따뜻함을 콘크리트로 표현
Hayashi 감독의지도와 함께 Shin-Tanashima 역을 방문했습니다. 이곳은 슬롯 게임 1 층이있는 슬롯 게임 스테이션으로, Tsurumi River의 왼쪽 은행에 위치한 4 개의 슬롯 게임실 층이 Tsunashima 역에서 동쪽으로 약 150 미터 떨어져 있습니다. 2018 년 2 월 에이 잡지의 57 호 (Spring 2018 Issue)의 57 호에 발표 된 쓰루 나시마 철도 건설을 인터뷰했을 때, 나는 여전히 역 공간을 발굴하는 과정에 있었지만 이제는 스테이션 지역의 토목 공학 작업이 완료되었으며, 스테이션 서점과 지상 건물 건설을위한 내부 건설이 시작되었습니다. 2021 년 12 월 말 현재 건설 분야의 진행률은 약 35%입니다.
"신 츠 나시마 스테이션은 도시 계획을 기반으로 요코하마 시티의 토지 재조정 프로젝트와 협력하고 있으며, 버스와 같은 2 차 교통을위한 로타리도 개발 될 것입니다. 쓰나시마는 쓰레시 마 강을 따라 개발 된 역사적인 도시입니다. 따라서 복숭아 재배와 온수로 번성 한 스테이션은"그리고 타운의 인상을주는 스테이션을 제공하는 것이 었습니다. Tsunashima의 역사를 통해 역사는 미래로 이어지는 "일본 현대"의 개념입니다.
하야시 감독은 마당 구석에 길고 좁은 목재 보드가 줄을 섰습니다.
"이것은 천연 삼나무 목재로 만들어진 양식입니다. 요코하마 도시의 홍수 위험지도는 최대 3m의 홍수를 일으킬 것으로 예상되므로 스테이션 입구 및 환기 타워와 같은 건물은 철근 콘크리트 (RC 건축)로 만들어졌습니다. 무의미한 RC 건축에 부착되며, 자연 목재는 정기적 인 형태에 부어집니다.
습하고 경화 된 최초의 환기 타워의 벽에는 천연 나무의 섬세한 고리가 특징입니다. 단색 텍스처는 페인트 칠에 사용되지 않지만 끝에 무색의 투명한 투명 제제를 스프레이하여 완성 될 것이라고합니다.
모든 유형의 장비에 대한 운송 포트 역할을하는 임시 개점
주거 지역의 건설 야드는 언뜻보기에 넓어 보이지만 실제로는 그 중 절반이 토지 재조정 프로젝트를 기반으로 재개발 건물을위한 건설 현장입니다.
"뱀장어 침대처럼 보이는 마당 인 우리는 건축, 토목 공학, 트랙, 전기 및 기계 부서 외에도 건축에 협력하고 있습니다. 저기의 중장비 옆에 오픈이 보일 수 있습니까?"
하야시 감독의 끝에서 나는 3m 너비와 5m 길이의 정사각형 구멍을 보았다.
"이것은 임시 개구부라고하며 4 번째 지하실 바닥의 플랫폼 바닥으로 연결됩니다. 지하 작업에 필요한 모든 재료와 중장비가 운송되어 제거됩니다."
나는 두 번째 슬롯 게임실 바닥으로 내려 가서 바로 오프닝 앞에 서있었습니다. 플랫폼 바닥에서지면까지 계단과 비슷한 구조가 있습니다.
"장비를 가져 오면 각 층에 설치된 슬라이딩 스테이지가 개구부로 이동하여 가져옵니다. 개구부를 통과 할 수있는 것만 삽입 및 제거 할 수 있으며 다양한 부서가 작업 중이므로 철저한 토론을하고 주문을 조립하는 것이 중요합니다."
티켓 게이트가 설치된 첫 번째 슬롯 게임실 바닥에서는 임시 개구부에서 볼 수 있듯이 내부 구조가 점차적으로 진행됩니다. 전경에서 작업을 진행하면 장비를 뒤쪽으로 운반 할 수 없습니다. 제한된 공간을 사용하고 효과적으로 작업을 수행하는 방법. 슬롯 게임 공간의 내부 구조는 퍼즐과 같습니다.
나는 4 번째 슬롯 게임실 바닥의 플랫폼 바닥으로 내려 갔다. Shin-Tsunashima Station은 하나의 섬 플랫폼이있는 2 라인 스테이션이며 플랫폼 확장은 205m이며 폭은 약 13m이며 10 대의 차량에는 적합합니다. 역 끝 (히 요시 스테이션 근처)에서 토목 공학 작업은 도시 도로와 집을 통과하는 지역에서 계속되고 있지만 플랫폼이 이미 나타 났으며 밝은 파란색 반대 벽도 설치되었습니다.
"홈 바닥은 쓰루 나시마의 역사 또는"강의 도시 "를 나타냅니다. 그리고 반대 벽은 Tsurumi 강에서 영감을 얻은 연한 파란색 패널에 적합했습니다. 티켓 게이트 바닥에는 유리 조명 가이드 패널이 티켓 게이트의 전면에 표시되어 주변 벽 패널이 광물을 보여줍니다. 앞에서 언급 한 곡물, 미래 지향적 인 "일본 현대"스타일을 표현합니다. "
집에는 환기 장비 부품이 늘어서 있습니다. 슬롯 게임 스테이션에서 필요한 재난 예방 장비 수준은 지상 역에서보다 훨씬 높으며 환기 및 연기 배기구가 특히 중요합니다. 이 장비를 기계 부서에서 설치 한 후 건물 부서는 천장을 만듭니다. 다시 말하지만, 부서 간 협업이 핵심입니다.
링 루트 2에 슬롯 게임에 나타나는 넓은 공간
Tokaido Shinkansen과 Yokohama Municipal Subway에 연결되는 Shin-Yokohama Station은 Sotetsu 라인과 Tokyu 라인의 경계입니다. 개장 후 시티 센터 및 동부 카나가와 현을 포함한 많은 지역에 연결되는 트래픽 노드가됩니다. Jr Shin-Yokohama 역의 북쪽 출구에있는 보행자 데크에 연결되는 지상 2 층과 4 개의 슬롯 게임실 층이 있습니다. 일부를 제외하고 토목 공학 작업이 완료되었으며 현재 역 서점의 내부 작업과 지상 건물 건설이 진행 중입니다. 2021 년 12 월 말 현재 진행률은 약 75%였습니다.
St Line의 Shin-Yokohama 역은 주요 지역 링 라인 2에 슬롯 게임로 지어졌습니다. 중간 구역에 마당이 설치되며 일반적으로 건설은 일반적으로 기지로 수행됩니다. 총 바닥 면적은 약 22,900 평방 미터이지만 신타 나시마 스테이션의 크기의 두 배 이상이지만 지상의 야드가 제한되어 있습니다. 대형 중장비가 사용되기 때문에 트래픽이 거의 없을 때 밤 늦게 차선이 변경 될 수 있습니다.
교차로의 네 구석에 역에 4 개의 입구가 있습니다. 이 중 첫 번째 입구의 에스컬레이터와 Jr Shin-Yokohama 역 근처에서 출구가 나가는 것은 보행자 데크에서 슬롯 게임에 직접 들어가는 구조입니다. 첫 번째 출구 뒤에서, 우리는 ST 라인의 Shin-Yokohama 역에있는 건설 현장에 들어갔다. 첫 번째 슬롯 게임실 바닥의 티켓 게이트 바닥으로 내려 가면 앞쪽에서 좌우로 뻗어있는 큰 벽이 있습니다. Yokohama Municipal Subway Shin-Yokohama 역의 구조는 1 차 및 2 차 슬롯 게임실 바닥과 교차하며 ST 라인에 연결되는 오프닝이 있습니다.
"여기 도시 지하철에는 기계실이 있었지만 ST 라인의 건설이 이전되었습니다. 앞으로는 콩 코스가 고객에게 사용될 것이며 ST 라인의 티켓 문은 양쪽에 위치 할 것입니다."
Hayashi 감독은 설명합니다. 요코하마 시립 슬롯 게임철 플랫폼은 2 차 슬롯 게임실에 있기 때문에 세인트 라인 탑승 지점은 약 30m 슬롯 게임의 4 번째 슬롯 게임실에 있습니다. 티켓 게이트에 들어가면 왼쪽과 오른쪽의 엘리베이터 또는 에스컬레이터를 앞쪽 또는 계단으로 하단으로 가져갈 수 있습니다. 하자와 근처의 에스컬레이터는 2 차 슬롯 게임실 바닥에서 돌아서 3 번째 슬롯 게임실 바닥을 통과 한 다음 플랫폼 바닥으로 향합니다.
레일은 플랫폼에서 시작되었습니다. 중앙에 접는 선이있는 양면 3 라인 구조가 있으며 최대 너비는 28.5m이며 신-타나 시마 스테이션보다 큽니다.
"두 스테이션의 철도 및 교통 기관은이 지역의 특성을 기반으로 한 설계 개념을 공식화했으며 현재 관련된 사람들과 협의하여 논의하고 있습니다. Shin-Yokohama Station은 철도의 개막에서 세 번째 혁명이며, Tokaido Shinkansen과 Yokohama Municipal Subway에 따라"Shin-Yokohama의 개념을 기반으로합니다. " "자연과 조화를 이루는 따뜻함과 수분을 가진 지하 스테이션"그리고 앞으로 우리는 바닥과 천장을 마칠 것입니다. "
천장의 작품은 신-타나 시마 스테이션에서 진행 중이며, 환기 덕트와 케이블이 이미 철강 재료 위에 설치되어 있습니다. 목재 곡물 천장 재료는 플랫폼에 준비되어 있으며 향후 건설 작업에 의해 설치 될 예정입니다. 몇 달 안에 바닥과 천장이 완성되고 트랙이 배치되어 역처럼 보입니다. 제한된 공간의 모든 구석을 사용하는 구조물을 둘러 볼 수 있습니다.
"지상에서 지하 스테이션 건설의 진행 상황을 이해하기는 어렵지만 방문하는 사람들은 많은 역 공간이 지하에 지어 졌다는 사실에 놀랄 것입니다. Tsunashima와 Shin-Yokohama는 역사적인 도시라는 사실을 알게 될 것입니다.
나는 그것이 어떤 종류의 도시가 될지 상상할 수 없기 때문에 기대하고 있습니다. 안전으로 약 1 년 동안 완료 할 것입니다. "
하야시 감독은 말했다. Shinkansen Transfer Station이었던 Shin-Yokohama와 온천 시설이있는 주거 지역 인 Tsunashima 사이의 St 라인의 개통은 어떻게 변할 것인가? 우리가 답을 찾을 수있는 날이 다가오고 있습니다.
철도에서 퍼지는 도시 개발에 관심이있는 젊은 직원
Shin-Yokohama Railway Construction Center의 사람은 Sawaishi Takuma이며, 3 년 동안 Shin-Yokohama 역을 담당하고 있습니다. 그는 아키타 현에서 25 살입니다. 학생 시절, 나는 건축 계획과 디자인을 전공하고, 사람들에 대한 도시와 건축의 인상을 분석하고, 살기 쉬운 도시 공간을 만들었습니다. 그는 도시 계획을 연구하고 고용을 찾을 곳을 고려하면서 철도와 마을의 관계에 관심을 갖게되었습니다.
"일본의 도시가 기차역에서 발전한다는 것을 보는 것은 흥미로울 것입니다."
현재 세인트 라인의 신 요코 하마 스테이션을 담당하는 바와 같이, 그는 계약자 인 JV (합작 투자)와 전기 및 기계와 같은 다른 부서와의 JV (합작 투자)와 건설을 조정하고 감독합니다. 슬롯 게임철역을 건설 할 때이 지역의 여러 부분 간의 조정 및 협력이 특히 중요합니다.
Sawaishi는 요코하마시의 기숙사에 살고 있습니다. 당신은 여러 번 선택할 수 있지만, Sawaishi는 오전 8시 30 분에 일하기로 결정했습니다. 아침에 Shin-Yokohama 역에 도착하면 사무실 근처의 편의점에서 아침 식사를 구입하고 먼저 그날 무엇을할지 확인합니다. 주요 작업은 조정되어야하지만 가능한 한 사이트를 방문하려고합니다. 많은 사람들이 현장에서 같은 나이를 가지고 있기 때문에 의사 소통이 쉽습니다.
내가 최근에 행복했던 것은 신 요코하마 역에서 반대 벽을 설계하는 데 맡겨 졌다는 것입니다.
"어릴 때 많은 일을하기 위해 왼쪽으로 남아 있으므로 지금은 아주 많이 일하는 것을 좋아합니다."
초과 근무가 없으면 보통 오후 5시에 출근합니다. 퇴근 후, 나는 종종 스케이트 보드 홀에 가서 스케이트 보드의 취미를 즐깁니다. 철도 건설은 내가 좋아하는 직업이지만 정기적으로 켜고 끄질 수 있기 때문입니다.
"앞으로, 나는 Shinkansen 유지 보수의 건설 및 설계에 참여하고 싶습니다. 새로운 Shinkansen 스테이션의 건설에서 조직은 여러 디자인 계획을 제안했으며 현지 사람들이 선택할 수 있지만 현지인들과 협력하여 스테이션과 마을을 만들 수 있다고 생각합니다."
Sawaishi는 스테이션과 마을을 개발하기위한 학생으로서의 경험을 사용합니다. 가까운 시일 내에 Sawaishi가 설계에 참여한 방송국에서 새로운 도시가 발전 할 수 있습니다.
