2023 년 3 월 18 일, Hazawa Yokohama National University, Shin-Yokohama와 Hiyoshi 사이의 약 10.0km, Sotetsu Shin-Yokohama Line과 피망 슬롯 Shin-Yokohama 라인 (일반적으로 Sotetsu와 피망 슬롯 Shin-Yokohama 라인) 사이의 약 10.0km. Sagami Railway and 피망 슬롯 Corporation은 Shin-Yokohama 역에서 연결되며 Sotetsu 및 피망 슬롯, Tokyo Metro, Tokyo Metropolitan Transport, Tobu Railway, Saitama Rapid Railway 및 Seibu Railway를 포함한 7 개의 철도 노선이 완성됩니다. 5 년 동안 문을 열기 직전에 라인과 새로운 방송국에 대해보고 한 작가가 방문했습니다.

텍스트와 사진 : Kurihara Kei (Photowriter)
일러스트레이션 : 오카모토 Michiyuki
철도 및 교통 조직 뉴스 레터 2023 Spring Issue
*명시된 사진 이외의 사진은 2023 년 1 월에 찍은 사진입니다

필수 숙련 운전은 2 개월 동안 계속 열려

네이비 블루 소 테츠 200000 시리즈 열차가 하자와 터널에서 나타났습니다. 이 차량은 시부야를 향한 도쿄 도요코 라인으로 운전하는 데 사용됩니다. 개막식 2 개월이 지나서 Sotetsu Shin-Yokohama Line과 피망 슬롯 Shin-Yokohama 라인은 잘 운영되도록 훈련되었습니다. 2023 년 1 월 6 일, 이것은 Hazawa Yokohama Kuniodai 역입니다. 이 방송국은 2019 년 11 월 30 일 Sotetsu/Jr 라인의 직접 라인으로 문을 열었으며 당시 Hazawa Tunnel은 Shin-Yokohama 역으로 발굴하는 과정에있었습니다.

이전에 개장 한 Hazawa Yokohama Kuniodai Station은 처음에는 역 주변에 상점이 거의 없었지만 3 년이 지난 후에는 주요 약국과 의료 시설이 문을 열어 활기찬 분위기가되었습니다.

나는 Sotetsu Shin-Yokohama Line, Sotetsu Main Line 및 Yokohama Municipal Subway를 가져 와서 Shin-Yokohama를 방문했습니다. 거기에 도착하는 데 약 40 분이 걸렸지 만 Sotetsu/피망 슬롯 Shin-Yokohama 라인에서는 단 하나의 스테이션이며 4 분 이내에 연결되어 있습니다.

Shinkansen 및 지하철과 연결된 Shin-Yokohama는 새로운 시대에 들어갑니다

Shin-Yokohama는 동부 카나가와 현을 대표하는 새로운 도심입니다. 1964 년 10 월 토카이도 신칸센과 함께 문을 열었을 때, 그것은 시골 환경 이었지만 반세기가 넘은 후에는 사무실 건물과 상업용 시설이 줄 지어있는 바쁜 지역으로 자랐습니다.

Sotetsu/Tokyu Shin-Yokohama 라인은 신 요코 하마를 새로운 무대로 이끌 것입니다. "신 요코하마 스테이션 Ver. 4 번째 지하실 바닥의 플랫폼은 3 개의 레일이있는 양면 섬 플랫폼으로 3 개의 라인이 세워져 있습니다. 이것은 Sotetsu와 Tokyu의 경계 인 스테이션이며, 양쪽으로 전환 작업을 허용하도록 구성되어 있습니다.

Shin-Yokohama Station의 건설 현장을 처음 방문한 것은 2019 년 11 월 12 일 에이 잡지의 문제 64 호와의 인터뷰였습니다. JRTT는 스테이션의 동쪽과 서쪽에 각각의 명령 된 건설 작업을했으며, Yokohama City는 중심 부분에서 건설 작업을 주문하여 Yokohama Municifal Subway와 함께 시작되었습니다. 이 프로젝트는 새로 건설 된 Sotetsu와 Tokyu Shin-Yokohama 라인을 Yokohama Municipal Subway의 구조에 연결 한 주요 건설 프로젝트였으며, 1985 년 지하철 운영을 중단하지 않고 개장 한 Yokohama Municipal Subway의 구조와 "이것은 티켓 게이트가 될 때"라고 상상하기가 어려웠습니다.

2021 년 11 월에 다시 방문 하여이 잡지의 문제 72를 인터뷰하기 위해 토목 공학 작업이 이미 가라 앉았으며 Rails도 플랫폼 바닥에 놓여지기 시작했습니다. 노출 된 천장은 수많은 환기 덕트로 덮여있어 지하 역에 환기가 얼마나 철저했는지에 대한 좋은 아이디어를 제공합니다.

그 후, 2022 년 7 월 22 일 신 요코 하마 역에서 철도 고정 행사가 열렸으며 2023 년 1 월 6 일 현재 이동식 플랫폼 울타리 및 기타 품목이 설치되었으며 상태가 거의 완료되었습니다.

요코하마 시립 지하철 통로를 가로 지르는 티켓 게이트에서 자동 티켓 게이트와 티켓 머신이 설치되며, 지하철 통로에서 임시 인클로저가 제거 될 때까지 기다려야합니다. 디자인 개념은 "자연과 조화를 이루는 따뜻함과 수분을 가진 지하 스테이션"입니다. 히요시 쪽의 티켓 문은 도쿄 아래에 있으며,하자와 요코하마 국립 대학교 쪽의 티켓 문은 Sotetsu의 관할하에 있으며 벽의 디자인 및 두 회사의 다른 특징은 반영됩니다. 양쪽에 공통적 인 것은 신 요코 하마의 실제 지층을 기반으로 신 요코하마의 성장과 발전의 축적을 표현하는 심볼 벽입니다.

"요코하마 근처의 비즈니스 지구"에서 "편리한 뉴 시티 센터"까지

내가 Sotetsu의 티켓 문과 Tokyu Shin-Yokohama Line 사이에 샌드위치 된 Yokohama Municipal Subway 통로로 나왔을 때, 지하철 승객들은 Shin-Yokohama 라인의 건설에 관한 발표를 간절히보고있었습니다. 개장 후, Sotetsu Izumino 라인과 Tokyu Toyoko 라인 Shibuya 및 Sotetsu 메 구로 라인 메 구로에서 직접 연결이 수행 될 예정이며, Shonandai, Ebina, Jiyugaokuo, Kawouo, kawoue, kawogoo, ebyugaoka, ikyugaoka, ikyugaoka, ikyugaoka, ebyukuro, ebyugaoka, ebinaoka, iyugaoka. Nishi-Takashimadaira, 그리고 송금없이 Urawa Misono. 신 요코하마에는 신 요코하마 라멘 박물관, 요코하마 아레나, 닛산 스타디움을 포함한 다양한 시설이 있지만 많은 경우에 그들은 "요코하마 역이나 키쿠나 역으로 이적 할 곳"이었다. 이제부터는 메트로폴리탄 지역의 어느 곳에서나 쉽게 갈 수있는 새로운 도심으로 발전 할 것이며 토카이도 신칸센을 이적하기에 편리합니다.

Shintsunashima Station은 Showa 시대의 이미지를 유지하는 시내 지역으로 새로운 생생한 분위기를 가져옵니다

나는 JR 요코하마 라인의 Kikuna로 가서 도쿄 도요코 라인으로 전환하여 쓰나시마를 방문했습니다. Tsunashima는 Tsurumi River의 왼쪽 은행에 위치하고 있으며 Meiji 시대부터 Showa 초기까지 일본의 복숭아 생산 지역 중 하나로 알려져 있으며 나중에 요코하마 북부의 바쁜 지역으로 발전했습니다. 초기 Showa 기간에 도쿄 요코하마 전기 철도 (현재 도쿄 도요 코 노선)의 개통과 함께 개발 된 블록은 여전히 ​​쇼카 시대에 대한 감각을 제공합니다.

도쿄 신-요코 하마 라인의 신-타 나시마 역은 쓰나시마 카이도 (Tsunashima Kaido)에 의해 분리 된 츠 나시마 역에서 150m 떨어진 곳에 지어졌습니다. 저자는 2018 년 2 월 1 일 에이 잡지의 57 호에서 신-타나시마 스테이션에서 피망 슬롯 현장을 인터뷰했는데, 당시 터널은 아직 발굴되기 시작하지 않았으며, 스테이션은 계획된 스테이션 위치에 내장 된 구조적 구성 요소로 피망 슬롯되었으며 지상에서 파기했습니다. 4 번째 지하실 층에있는 신-타나 시마 역에는 약 35m 지하의 플랫폼이 있지만 인터뷰 당시 깊이는 약 29m였습니다. 나는 아직 플랫폼에 도달하지 못했습니다.

3 년 반 후에 두 번째로 방문했습니다. 2021 년 11 월 25 일, 건축, 전기 및 기계 관련 피망 슬롯이 진행될 때이 잡지의 72 호를 인터뷰했습니다. 네 번째 지하실 바닥에는 두 개의 트랙이있는 플랫폼이 하나씩 나타 났으며 플랫폼의 반대 벽에는 Tsurumi 강을 나타내는 연한 파란색 장식 벽이있었습니다. 단 3 년이 지난 후, 신-타나시마 역이 완전히 다른 광경이되는 것을보고 놀랐습니다.

및 Shin-Tanashima Station. 레일뿐만 아니라 스테이션 이름 표지판과 출발 표시도 플랫폼에 설치되었으며, 열차는 출발하여 자주 도착했습니다. 최종 인테리어 피망 슬롯 작업은 티켓 게이트 바닥에서 빠른 속도로 수행되었으며, 지상에서 요코하마 시가 구상 한 3m 홍수를 견딜 수있는 강화 콘크리트로 만든 역 입구 및 환기 타워가 거의 완료되었습니다. 요코하마 도시의 도시 계획을 기반으로 고층 주거 시설 및 도시 계획 도로가 개발되고 있습니다. 현재, 800 개가 넘는 버스가 출발하여 좁은 트랙 아래 버스 터미널에서 도쿄 도요 코 라인의 쓰나시마 역에 도착하지만, 버스의 약 절반은 열린 일단 신-타나시마 역으로 이동할 계획입니다. 고층 주거 지역, 상업용 시설 및 시민 문화 센터가 피망 슬롯 될 것이며, 앞으로 Tsunashima Kaido에 보행자 데크가 설치되어 두 방송국 사이를보다 편안하게 여행 할 수 있습니다. 또한 히 요시, 쓰나시마 또는 신-타나시마를 포함한 통근 패스가있는 사용자를위한 특별 조항이 설립되어 사용자가 스테이션에서 탑승하고 탑승 할 수있게되며, 두 스테이션은 통합되어 새로운 활기를 창출 할 것입니다.

Sotetsu와 피망 슬롯 Shin-Yokohama 라인이 개장되면 Shin-Yokohama와 Tsunashima는 대도시 지역의 사람들에게 더 친숙해질 것입니다. 새로운 생생함이 탄생 할 것입니다. 그 시대가왔다.