No.3 Tohoku Shinkansen의 Mabechi-River Bridge

이 5 개의 스팬, 연속적인 강화 콘크리트 아치 다리는 구조물의 우아한 외관과 주변 지역의 풍경 사이의 균형을 잘 맞습니다.

Sanriku Railway Kita Rias Line의 Haipesawa Bridge (GRS-integrated Bridge)

이 다리는 베어링이없는 엄격하게 연결된 빔과 지배성으로 구성되어 있으므로 먼저 쓰나미 파도에 대항 할 수 있습니다. 두 가지 지대치는 합성 물질에 의해 강화 된 토양 구조로 구성된 소위 'GRS- 통합 지대치'입니다.
(이 기술은 2014 년 일본 토목 엔지니어 협회와 일본 지구 기술 학회에서 수여되었습니다.)

Narita New Rapid Line의 Imbanuma 컷오프 채널 브리지

이것은 트러스 브릿지를 통해 이중 범위 연속입니다. 트러스를 통과하는 가벼운 콘크리트 데크 슬래브는 마른 모양과 슬림 한 외관 덕분에 풍경과 조화를 이룹니다.

Sannai-Maruyama Tohoku Shinkansen의 퇴역된 다리

150m 스팬은 모든 신칸센 교량 중에서 가장 길며, 독창적 인 디자인은 종종 더 긴 스팬을 포함하는 데모를 제어하므로 Shinkansen 열차의 더 안전하고 편안한 라이딩을 제공합니다.
(이 기술은 2005 년 일본 프리스트레스 콘크리트 연구소에서 수여되었습니다)