도시 슬롯 무료체험 건설

Urban Railways

동부 카나가와 슬롯 무료체험 링크
(SOTETSU-JR LINK LINE / SOTETSU-TOKYU LINE LINE)

개요

Sotetsu-Jr Link Line 프로젝트는 Sotetsu Line의 Nishiya와 JR East의 Tokaido Freight Line의 Yokohama Hazawa에서 2.7km의 연결 라인을 구성하는 것입니다. 링크 라인을 사용하면 두 줄 사이의 서비스를 통해 작동 할 수 있습니다. Sotetsu-Tokyu 링크 라인 프로젝트는 JR East 's Tokaido Freight Line의 Yokohama Hazawa에서 10km의 연결 라인을 건설하는 것입니다.

도쿄의 소테츠 라인에있는 승객은 한때 요코하마에서 JR East 및 도쿄와 같은 다른 도쿄가 바운드 라인으로 이송하는 데 사용되었습니다. 새로운 링크에 감사드립니다. Sotetsu Train은 전송없이 도쿄가 바운드 라인으로 직접 갈 수 있으므로 Sotetsu 라인을 따라 사람들의 이동성이 크게 향상됩니다. Sotetsu-Tokyu Link Line의 또 다른 특징은 Tokaido Shinkansen의 Yokohama시의 주요 관문 인 'Shin-Yokohama Station과의 연결'입니다.

이 프로젝트는 "도시 철도의 편의를 향상시키는 행위"를 기반으로합니다.이 프로젝트의 목표는 대상 철도 노선의 편의성을 높이는 것입니다. 이 개발 계획에서 철도 인프라는 공공 기관이 건설하고 소유하며 기차는 철도 회사가 운영합니다.

개요

SOTETSU-JR 링크 라인
건설 구역

Sotetsu Line의 Nishiya Station to Yokohama Hazawa Jr East 's Tokaido Freight Line
운영 영역

Ebina, Shonandai -Nishiya -Hazawa Yokohama -Kokudai -Jr East의 Shinjuku
건축 길이 2.7km
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운영자 Sagami Railway Co., Ltd.

열차 운영 빈도 (편도)

아침 러시 아워 : 4 서비스/시간

기타 : 2-3 서비스/시간

SOTETSU-TOKYU LINK LINE
건설 구역

JR East 's Freight Line의 Yokohama Hazawa
운영 영역

Ebina, Sotetsu Line의 Shonandai -Nishiya -Hazawa Yokohama -Kokudai -Tokyo Line의 Hiyoshi -Shibuya and Meguro
건축 길이 10.0km
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운영자

Sagami Railway Co., Ltd. 및 Tokyu Railways Co., Ltd.

열차 운영 빈도 (편도)

모닝 러시 아워 : 10-14 서비스/시간

기타 : 4-6 서비스/시간

새로운 라인에 의한 혜택
웨스턴 요코하마와 카나 가와 센트럴에서 도쿄까지의 연결은 편리합니다.

동부 카나가와 슬롯 무료체험 링크의 개통은 요코하마 서부와 카나 가와 센트럴에서 신 요코하마 역과 도쿄까지 더 가깝게 만듭니다.

전송 수 감소

도쿄와 직접 연결하는 중간 스테이션의 전송 수를 줄여서보다 편안하고 편리한 여행을 가능하게합니다.

Shinkansen에 대한 액세스개선d

Tokaido Shinkansen의 Shin-Yokohama 역에 대한 접근은 크게 개선 될 것입니다.

와이드 지역 슬롯 무료체험 네트워크형성 될 것입니다

새로운 슬롯 무료체험 네트워크 강점을 형성하고 지역 협력을 자극하고 라인을 따라 지역의 추가 개발에 기여합니다.

갤러리

고가 에키 젠 슬롯 무료체험 건설

Fukui 이상은 후쿠이 역 근처에서 지속적인 등급 분리 비아 덕트를 만들기위한 프로젝트의 일환으로 Echizen Railway의 3 줄을 높이려고 계획했습니다.
2013 년 9 월, Echizen Railway Company는 슬롯 무료체험에게 고도 건설을 수행하도록 요청했는데, 여기에는 원래의 지상 레벨 라인 (노란색)을 미래의 임시 라인으로 재배치 한 다음 원래 라인을 통해 새로운 라인 (빨간색)에 대한 비아 덕트를 구축하는 것입니다.
미래의 임시 라인 Shinkansen Viaducts는 2015 년 9 월에 운영이 시작되었습니다. 새로운 라인이 완료되어 2018 년에 문을 열었습니다.

Fukui Station의 트랙 건설

Tsukuba Express Line

Tsukuba Express 라인은 45 분 안에 Akihabara를 Tsukuba Science City에 연결하기 위해 최대 130km/h를 여행하는 58km 슬롯 무료체험입니다. 2005 년 8 월 24 일에 개장 한 이래이 노선은 기존 운송의 혼잡을 완화함으로써 매우 편리하고 개선 된 운송 시스템 및 통근자의 안락함을 자본의 북동부로 제공했습니다.
이 라인 덕분에, 고품질의 편의성과 신속성은 라인을 따라 주택과 대형 쇼핑몰의 제공을 촉진하여 개막 후 처음 11 년 동안 암호 수가 120% 증가했습니다.
이 라인의 혼잡을 늘리기위한 태클, 2013 년 3 월, 메트로폴리탄 Intercity Railway Company는 슬롯 무료체험에 Moriya 역에서 롤링 스톡 창고까지 추가 트랙을 건설하도록 의뢰했습니다. 원래의 스퍼 라인은 단일 트랙이었고, 두 번째 줄은 롤링 스톡 디포의 기능을 확장하기 위해 추가되었습니다. 우리는 건설을 완료했고 새로운 라인은 2017 년 3 월에 서비스를 시작했습니다.

Sendai Subway Tozai Line

Sendai 지하철 Tozai 라인은 14.4km 길이의 시립 지하철로 남서부 지역의 동물 공원 지역과 Sendai 도시의 동부 지역의 고속도로 교환 지역을 연결합니다.
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트레인 세트는 선형 모터 시스템에 의해 추진되어 강철 구배를 오르고 터널의 단면을 축소하고 총 비용을 줄일 수 있습니다.

나리타 스카이 액세스 라인

Narita Sky Access Line은 Narita 공항, 일본의 주요 관문 및 중앙 도쿄를 연결하는 공항 출입 슬롯 무료체험입니다. 2010 년 7 월 17 일에 개장 한 51.4km 라인은 Keisei-Takasago 스테이션과 IMBA-Nihon-Idai 역 사이의 32.3km 섹션에서 최대 130km/h의 최대 속도로 작동하며, 업그레이드 된 Hokuso 라인과 새로 건설 된 10.7-km 섹션에서 최대 160km/h의 Imba-Nihon-km 섹션에서 최대 160km/h입니다. 나리타 공항의 빠른 슬롯 무료체험 노선의 Tsuchiya와 Narita 공항 사이의 8.4km 섹션.
원래 경로 인 Keisei Main Line의 이전 액세스와 비교했을 때, 새로운 라인은 중앙 도쿄와 나리타 공항 사이의 이동 시간에서 15 분 동안 트림됩니다. 이 새로운 라인은 또한 Chiba Prefecture의 주민들에게 편의성을 향상 시켰으며 Narita시와 Chiba New Town Development의 기능의 연결 및 강화에 기여했습니다.


동부 일본 지진 이후 슬롯 무료체험 재건

Sanriku Railway 'Rias Line'은 원래 1960 년대 Sanriku Rias Coast를 따라 국가 철도로 계획되었습니다. 일부 섹션은 JRCC (슬롯 무료체험의 전직 단체 인 Japan Railway Construction Public Corporation)에 의해 완료되었지만 국립 철도의 프라이버시로 인해 다른 부품의 건설이 버려졌습니다.
라인의 전체 계획을 부활시키기 위해 현지 지방 자치 단체는 1981 년에 반정부의 'Sanriku Railway Company'를 조정했습니다.이 회사는 JRCC를 다시 다른 부분을 건설하기 위해 JRCC를 다시 의뢰했으며 ​​1985 년에 'Kita-Rias Line'과 'Minami-Rias Line'을 개설했습니다. 동쪽.)
2011 년, Great East Japan 지진에 의해 생성 된 거대한 쓰나미 파도는 Sanriku 슬롯 무료체험 노선을 황폐화 시켰습니다.
2011 년 11 월 1 일, Sanriku Railway는 슬롯 무료체험에게 철도 재건을 의뢰했습니다. 이 작업은 주로 쓰나미 파도, 재건 스테이션 및 다리로 휩쓸려 오는 제방, 트랙 및 통신 케이블을 복구하는 것으로 구성되었습니다. 라인이 2014 년에 완전히 재개 될 때까지 일부 단계에서 라인 작업이 재개되었습니다.

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