적용 이유
계속 전송하는 동안 모든 프로세스를 담당 할 수 있습니다.
나는 슬롯 추천의 토목 공학 직원을 통해 슬롯 추천의 비즈니스 내용에 대해 배웠습니다. 나는 당신과 깊이 이야기 할 기회가 없었지만, 그 사람을 만나지 않았다면, 직업을 찾기 위해 회사에 대한 이해를 심화시키지 않았을 수도 있습니다.
실험실에서는 터널 및 지하 구조물의 설계, 건축 및 수치 분석에 대해 배웠습니다. 산 터널과 도시 터널의 모델을 사용하여 수치 분석을 사용하여 지진 동안 지하 구조물의 동작을 시뮬레이션했습니다. 우리가 다양한 토목 공학 구조 중에서 터널에 대한 연구를 좁히는 이유는 미래에 우리의 일을 할 수있을 가능성이 가장 높다고 생각했기 때문입니다. 다른 옵션으로는 다리와 댐이 포함되지만 더 이상 새로운 것을 적극적으로 구축하는 시대에 없습니다. 같은 이유로, 나는 앞으로 미래에 새로운 대규모 도로 슬롯 추천을 수행하는 것이 어렵다고 생각했기 때문에, 나는 그렇게한다면 철도가 될 것이라고 생각했습니다.
내가 마침내 슬롯 추천에 가입하기로 결정한 이유는 철도 건설이라는 국가 프로젝트였으며 고객 측의 토목 기술자로서 계획에서 설계, 연구, 지방 정부 및 지역 주민 및 건설 감독에 이르기까지 일관된 방법에 참여할 수 있습니다. 나는 또한 모든 시스템에서 주도권을 잡고 현장에 들어갈 수 있다는 사실에 매료되어 전국의 반복적 인 전송을 통해 경험을 얻었습니다.


직무 세부 사항
Kyushu Shinkansen의 산 터널 슬롯 추천 및 비아 덕트의 책임.
나는 Takeo 터널 (1,380m)의 토목 공학 작업을 감독 할 책임이 있습니다 (1,380m) 및 Kyushu Shinkansen West Kyushu Route (Takeo Onsen과 Nagasaki 사이)의 Oyama Road Viaduct (총 길이 2,442m)는 2022 년에 개장 할 예정입니다.
중간 지점에는 작은 토양 덮개 (표면에서 터널까지의 얕은 깊이)가 있었는데, 여기서 향후에는 제방이 계획되었고, 그 부분은 스트림 지형이기도했습니다. 따라서 제방으로 인한 하중 하중을 방지하기위한 척도로서, 우리는 원형 모양에 가까운 터널의 단면이있는 특수 단면을 채택했습니다. 또한, 지하수에 대한 척도로서, 우리는 터널 주변에 방수 방수포를 설치하여 물이 터널로 흐르는 것을 방지하는 수중 단단한 구조를 채택했습니다. 산 터널은 일반적으로 배수 유형 구조물을 사용하지만 배수 유형 터널은 완료 후 인근 지하수 수준을 낮추어 지하수를 사용하는 지역 비즈니스의 운영에 약간의 영향을 줄 수 있습니다. Takeo 터널은 2017 년 5 월에 발굴되었으며 현재 작은 토양으로 덮인 구역에 안감 콘크리트를 슬롯 추천하고 있으며,이 작업이 완료되면 남아있는 모든 일은 트랙이 놓일로드 베드의 강화 콘크리트 작업입니다. 나는 2017 년 5 월에 사이트에 들어가서 매일 흥분으로 터널이 완성되는 것을 보았지만 마침내 끝났다.
반면에, 터널, 교량, 절단로드 베드 등으로 구성된 Oyama Road Viaduct의 건축은 현재 터널과 다리의 하위 구조에 대해 일반적으로 완성되었으며 현재 RC 대들과 PC 대들더의 슬롯 추천 중입니다. 다양한 구조로 인해 직면해야 할 많은 도전이 있지만 토목 기술자로서 저는 교육적 슬롯 추천 지역을 담당 할 수 있다고 생각합니다. 이 슬롯 추천 와드는 슬롯 추천이 어려운 건축 기간이지만 슬롯 추천 차량을위한 다가오는 차량의 수를 늘리는 것과 같은 다양한 조치를 취하면서 슬롯 추천 단계를 꾸준히 진행하고 싶습니다.


작업 진행 방법
현장에서의 경험을 얻고 자신감을 얻는 것이 중요합니다.
슬롯 추천의 Shinkansen 프로젝트는 자금으로 국가 및 지방 정부의 공공 자금을 기반으로하므로 공정성과 투명성은 항상 우리의 업무에 필요합니다. 토목 공학은 자연 환경과 밀접한 관련이있는 직업이며, 예상치 못한 상황에 따라 설계 변화가 종종 필요하지만 매번 확실한 이유와 증거가 필요합니다. 그리고 이유와 증거를 보여 주려면 경험이 지원되는 자신감이 필요합니다. 그래서 나는 내가 그날보고 들었던 것을 잊지 않으려 고 노력합니다. 지금도 6 년째에도 그는 여전히 토목 기술자로서 여전히 경험이 없으며, 다른 사이트, 과거의 자료, 청사진을 공부 한 후에도 그는 종종 매일 직면 한 도전을 이해할 수 없으며 참전 용사 선배와 상사가 가르치는 것입니다. 그러나 그것이 경험이라는 것이며, 때로는 어려운시기를 통해 얻은 경험이 자신감의 원천이됩니다.
그러나 철도 슬롯 추천은 공개 프로젝트이므로 슬롯 추천 기간을 엄격히 준수해야합니다. 슬롯 추천이 시작된 사이트에서는 우리 앞에있는 문제를 해결할 방법을 고려할 시간이 많지 않습니다. 따라서 공정성과 투명성 외에도 항상 효율성을 의식하고 있습니다.
나의 미래의 목표는 내가 얻은 경험을 자신감으로 변화시키고 기술적 자격을 얻는 데 어려움을 겪는 것입니다. 그것은 국가 기술 자격의 정점이며 지금은 준비가되어 있지 않아서 꿈 일뿐입니다. 그러나 시험을 치르 겠다는 의도를 표현하면 슬롯 추천는 논문을 수정하는 것을 포함하여 저를 완전히 지원할 것이므로 가까운 시일 내에 도전 할 계획입니다.
일정 일정
9:00 | 시작. 회의는 슬롯 추천 현장에서 개최되며 주간 프로세스는 공유됩니다. |
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10:30 | 수 문학적 조사를 요청하는 외부 기관과의 정기 회의. |
13:00 | 슬롯 추천 현장을 통과하고 슬롯 추천에 참석합니다. |
15:00 | 설계 변경과 관련하여 추정 작업을 수행합니다. |
17:30 | 폐쇄 작업. 내일 계획을 확인하십시오. |
캐리어
- 2013
- Hokkaido Shinkansen Construction Bureau, Construction Division 2 : Hokkaido Shinkansen의 지질 조사 (Shinhakodate Hokuto와 Sapporo 사이) 및 Tateiwa Tunnel (Tateiwa)에 대한 토목 공학 작업 주문
- 2014
- Hokkaido Shinkansen Construction Bureau, Yakumo Railway Construction Office, Hokkaido Shinkansen (Shinhakodate Hokuto와 Sapporo 사이) Tateiwa Tunnel (Tateiwa)에 대한 토목 공학 작업을위한 슬롯 추천 감독 및 지역 상담
- 2016
- Hokkaido Shinkansen Construction Bureau, Construction Division 5 : Hokkaido Shinkansen (Shin-Hakodate Hokuto와 Sapporo 사이)의 서비스 (지질 및 환경 조사) 및 토목 공학 작업 주문 작업
- 2017 ~
- 현재 직업
