개막 날짜 : 2011 년 3 월 12 일

Kyushu Shinkansen (Hakata 및 Shin-Yatsushiro)의 개통과 함께 Kyushu Shinkansen Kagoshima Route는 2004 년 3 월에 경제적으로 개장 한 Shin-Yatsushiro 및 Kagoshima Chuo와 함께 개설되었습니다. 활동, 새로운 산업의 위치와 관광 산업의 홍보에 기여합니다.

요약

Kyushu Shinkansen (Hakata-shin-Yatsushiro-between)은 Sanyo Shinkansen의 터미널 인 Hakata Station에서 시작하여 약 130km의 경로입니다. 1998 년 3 월, 선박 오두막과 신-야츠시로 지역은 임시 유지 보수 계획 (Super Express Train System)으로 승인되었으며 건설이 시작되었습니다. 2001 년 4 월,이 회사는 하카타와 신-야츠시로의 전체 구조 구현 계획에 대한 승인을 받았으며 2011 년 3 월 12 일에 문을 열었습니다.

Hakata와 Shin-Yatsushiro 사이의 구조는 터널 섹션의 31%와 Viaducts 및 Bridges와 같은 조명 섹션의 69%로 구성됩니다. 스테이션은 출발점에서 하카타 스테이션 (첨부 된), 신-토스 스테이션 (새 설치), 쿠루 메 스테이션 (새 설치), Chikugo Funagoya Station (새 설치), 신-오르 무타 스테이션 (새로운 설치), 신-타마 나 스테이션 (새로운 설치), Kumamoto Station (The New Sultation) 및 Shinsushito에 이르기까지 시작합니다. 설치).

전체 Kyushu Shinkansen 라인이 열리면 Hakata와 Kagoshima Chuo 사이의 이동 시간은 최대 1 시간 및 19 분 (현재 1 분보다 약 50 분 짧음)이며 Shin-Osaka와 Kagoshima Chuo 사이의 이동 시간은 최대 45 분입니다 (약 80 분은 현재 1)입니다.

새로 개발 된 기술

가로 빔 회전 방법 (Matsubara Railway Bridge)

Matsubara Train Bridge (1,243m Extension)는 일본에서 가장 긴 트랙 브리지이며 3 개의 기존 라인 (JR Kagoshima Main Line (Double Track) 및 Kudai Main Line (단일 트랙)에 걸쳐 있습니다. 강철 게이트 모양의 교량 교두 건설에서, 우리는 도시 지역과 좁은 작업 공간에 설치할 수있는 새로운 "크로스 빔 회전 방법"을 개발했으며 단기간에 크로스 빔을 설치하는 것과 같은 다양한 건축 방법을 혁신하여 건설을 안전하게 완료함으로써 엄격한 단계를 극복 할 수있었습니다.

Matsubara Railway Bridge

상단 빔 회전 방법 (건설 중)

갤러리

Chikugo Funagoya Station to Shin-Omuta Station
N700 시리즈 차량 마이그레이션

Kumamoto General Vehicle Depot

Onogawa Bridge Ryo

Shin Tosu Station