슬롯/JR DIRECT LINE

개막 날짜 : 2019 년 11 월 30 일

Sotetsu/Jr Direct Line은 Sagami Railway Main Line의 Nishitani 역에서 Yokohama Hazawa Station 근처의 JR Tokaido Freight Line에 이르기까지 새로운 라인 (약 27km)이 될 것입니다 라인은 직접 연결로 작동합니다 이 프로젝트는 도시 슬롯 및 기타 편의 프로모션 법을 기반으로 한 Express Delivery 개선 계획의 첫 번째 프로젝트로 인증되었습니다

요약

슬롯/Jr Direct Line은 2006 년 Urban Railway Convilience Promotion Act를 기반으로 Express Delivery 개선 계획으로 인증되었으며 2019 년 11 월 30 일에 시작되었습니다

"East Kanagawa Line"의 일환으로 개발 될 Sotetsu 및 Tokyu Direct Line은 Hazawa Yokohama Kunidai Station에서 히요시 스테이션 (약 100km)에서 새로 건축 된 Shin-Yokohama Station (hiy yon a) 및 Shintunashima Station (Shintunashima)에서 건설 될 것입니다 도쿄 도요코 라인과 메 구로 라인의 스테이션과 소 테츠 라인과 도쿄 라인 사이에서 직접 작동하는 라인은 현재 건설 중입니다

비즈니스 효과

Sotetsu/Jr Direct Line은 길이가 약 27km이지만 기존 주식은 효과적으로 활용되며 서부 요코하마시와 중앙 카나 가와 현 중앙과 중앙 도쿄 지역 간의 직접 연결은 두 지역 간의 전달을 개선하여 광대역 슬롯 네트워크를 만들고 시스템 기능을 향상시킬 것입니다 또한 이는 여행 시간 단축 및 전송 수를 줄이는 등 지역의 활성화에 기여할 것으로 예상됩니다

Hazawa Yokohama Kunidai Station 플랫폼
Nishitani Station으로 실행되는 JR 차량

넓은 지역 슬롯 네트워크 형성

이동 시간 감소, 전송 수 감소

라인 구축을위한 슬롯 기술

도시 터널의 감각 채택

Sotetsu 메인 슬롯에 Nishitani 역을 연결하는 1,446m 더블 트랙 터널과 Hazawa Yokohama Kunidai 역을 연결하는 1,446m 더블 트랙 터널과 Hazawa Yokohama Kunidai Station은 도시를 통과하는 도시 터널이지만, 카미사 그룹의 지상이 홍성에 종속되는 경우 (Shields를 사용하는 위치 지원 시스템을 사용하는 위치 지원 시스템)를 채택했습니다 Tohoku Shinkansen의 Sanbongihara 터널
이것은 Sens의 세 번째 응용 프로그램이며, 이것은 그것을 채택한 최초의 도시 터널입니다

Nishitani 역과 Hazawa Yokohama Kuniodai Station 슬롯에 사용되는 방패 기계

환경 의식 이니셔티브

스테이션 지붕에 사용되는 멤브레인 재료

Hazawa Yokohama Kuniodai Station은 콩 코스의 지붕 재료를위한 티타늄 광 촉매 막 재료를 사용하고 막 재료는 약 15%로 투명하며 태양 반사율이 증가하고 열이 저장하기가 어렵고 하루 동안의 밝기를 유지하는 데 도움이됩니다

Hazawa Yokohama Kunidai Station (내부보기)

토목 기술자 협회의 기술 상 II를 받았습니다

"동부 카나가와 라인 (슬롯/Jr Direct Line)의 건설"2019 년 토목 공학 기술 상 II 그룹에서 우승했습니다

갤러리

니시 타니 스테이션을 헤이와와 요코하마 쿠니 다이 스테이션에 연결하는 터널

Hazawa Yokohama Kunidai Station 플랫폼

Hazawa Yokohama Kunidai Station
SOTETSU/JR DIRECT LINE 및 SOTETSU/TOKYU 직접 슬롯 포크
(2 개의 외부 선은 슬롯 및 Jr의 직접 선입니다)

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