grs (강화 된 제방) 통합 다리는 다리 대들보와 고도로 지진 강화 토양 지대를 결합한 다리입니다 강화 토지 지대는 Hyogo Prefectural Nanbu 지진의 경험으로 인해 지진 저항성이 향상되었으며 2004 년 이후 슬롯 추천가 건축 된 Shinkansen 라인을 건설하기위한 표준으로 적용되었습니다 또한 적분 다리는 지진으로 인해 다리가 떨어질 위험이 없습니다 GRS Integrated Bridge는 두 가지의 장점을 결합한 다리이며 2011 년 세계 최초의 슬롯 추천였습니다 (Heisei 23) 원래 Tanega Bridge 에서이 GRS 통합 교량은 긴 스팬이되었습니다

• Nishi Kyushu Shinkansen Haratagata Bridge 설명 자료

PC 케이블 스테이 브리지는 메인 대들보의 재료로 프리스트레스 콘크리트 (PC)로 만든 케이블 스테이 브리지입니다 슬롯 추천 회사 (현재 슬롯 추천 및 교통 기관)는 Sanriku Railway Kitarias 라인에서 Omotogawa Bridge Ryo (1979 년 토목 엔지니어 협회 및 타나카 상을 수상 함)에서 슬롯 추천로 슬롯 추천로 슬롯 추천로 채택했기 때문에 PC 케이블 스테이 브릿지에서 기술 혁신을 약속하고 있습니다
da 제 2 Chikuma River Bridge Ryo는 Ueda City의 40도 교차 각도에서 일류 Chikuma River를 가로 지르는 다리입니다 일반적으로, 강 횡단 다리는 강과 직각으로 교차하지만,이 경우 경로 확장이 단축되었고 건널목은 경제적 인 총알 열차를 건설하기 위해 40도에서 결정되었습니다 또한, 치쿠마 강의 흐름을 가능한 한 많이 방지하기 위해 하나의 다리 교두가 사용됩니다 결과적으로, 긴 스팬 135 미터가 나타 났으며, 이는 기존 Shinkansen 콘크리트 슬롯 추천 교량의 110 미터의 최대 범위를 크게 업데이트합니다 이것은 일본의 새로운 장르의 콘크리트 슬롯 추천 교량을 개척했으며 1995 년 토목 공학 협회와 타나카 상을 수상했습니다

교량은 강뿐만 아니라 고속도로를 가로 질러 건축 할 수 있습니다 이러한 경우 고속도로의 트래픽을 방해하지 않고 다리를 건설해야하며 건축 방법이 매우 어려워집니다
Yumenoshimabashi Ryo는 도쿄와 치바, 전국 고속도로 및 운하를 연결하는 메트로폴리탄 고속도로 Bayshore 라인과 같은 중요한 시설을 가로 지르는 다리입니다 Hokuriku Expressway Bridge Ryo는 Niigata와 Toyama를 연결하는 Hokuriku Expressway와 같은 중요한 시설에 걸쳐 있으며 길이가 150 미터이고 회전 및 전위 방법을 사용하여 제작 된 1,470 톤의 대들보가 있습니다

Yumenoshimabashi Ryo


Hokuriku Expressway Bridge Ryo