grs (강화 된 제방) 통합 다리는 다리 거더와 고도로 강화 된 토양 지대를 결합한 다리입니다. 강화 토지 지대는 Hyogo Prefectural Nanbu 지진의 경험으로 인해 지진 저항성이 향상되었으며 2004 년 이후 슬롯 추천가 건축 된 Shinkansen 라인을 건설하기위한 표준으로 적용되었습니다. 또한 적분 다리는 지진으로 인해 다리가 떨어질 위험이 없습니다. GRS Integrated Bridge는 두 가지의 장점을 결합한 다리이며 2011 년 세계 최초의 슬롯 추천였습니다 (Heisei 23). 원래 Tanega Bridge 에서이 GRS 통합 교량은 긴 스팬이되었습니다.

• Nishi Kyushu Shinkansen Haratagata Bridge 설명 자료

PC 케이블 스테이 브리지는 메인 대들보의 재료로 프리스트레스 콘크리트 (PC)로 만든 케이블 스테이 브리지입니다. 슬롯 추천 회사 (현재 슬롯 추천 및 교통 기관)는 Sanriku Railway Kitarias Line에서 Omotogawa Bridge Ryo (1979 년 토목 엔지니어 및 타나카 상을 수상 함)에서 슬롯 추천로 완전히 채택했기 때문에 PC 케이블 스테이드 브리지스를 기술적으로 혁신하고 있습니다.
DA.2 Chikuma River Bridge Ryo는 Ueda City의 40도 교차 각도에서 일류 Chikuma River를 가로 지르는 다리입니다. 일반적으로, 강 횡단 다리는 강과 직각으로 교차하지만,이 경우 라인 확장이 단축되었고 건널목은 경제적 인 총알 열차를 건설하기 위해 40도에서 결정되었습니다. 또한, 치쿠마 강의 흐름을 가능한 한 많이 방지하기 위해 하나의 다리 교두가 사용됩니다. 결과적으로, 긴 스팬 135 미터가 나타 났으며, 이는 기존 Shinkansen 콘크리트 슬롯 추천 교량의 110 미터의 최대 범위를 크게 업데이트합니다. 이것은 일본의 새로운 장르의 콘크리트 슬롯 추천 교량을 개척했으며 1995 년 토목 공학 협회와 타나카 상을 수상했습니다.

교량은 강뿐만 아니라 고속도로를 가로 질러 건축 할 수 있습니다. 이러한 경우 고속도로의 트래픽을 방해하지 않고 다리를 건설해야하며 건축 방법이 매우 어려워집니다.
Yumenoshimabashi Ryo는 도쿄와 치바를 연결하는 메트로폴리탄 고속도로 Bayshore 라인, 전국 고속도로 및 운하와 같은 중요한 시설을 가로 지르는 다리이며, 400 미터 반경을 가진 곡선형 라인으로 108 미터 길이의 1,260- 톤의 길이가 25 분에 다시 들어갔습니다. Hokuriku Expressway Bridge Ryo는 Niigata와 Toyama를 연결하는 Hokuriku Expressway와 강, 길이 150 미터의 대들보와 1,470 톤의 대들보와 같은 중요한 시설에 걸쳐있는 다리입니다.

yume no shimabashi ryo


Hokuriku Expressway Bridge Ryo